En France, le secteur des transports représente près de 30 % des émissions de gaz à effet de serre. Un chiffre en hausse de 11 % depuis 1990 et qui s'explique par une forte dépendance des transports aux carburants fossiles (essence, diesel, GPL, etc.). En effet, 97 % des émissions de CO2 induites par les transports proviennent de la combustion de carburants fossiles.
Il est donc nécessaire de trouver une solution à cette urgence climatique. La France s’est ainsi fixée des objectifs ambitieux pour favoriser le développement
d’une mobilité propre sur tout le territoire. Dès 2015, l'Etat français a défini une stratégie en 5 leviers à travers la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte :
On estime que la France pourrait dépasser les 8 millions de véhicules électrifiés en circulation d'ici 2030.
En septembre 2023, ce sont déjà plus de 1.4 millions de véhicules électriques (batteries, hydrogène et hybrides rechargeables) qui étaient en circulation en France.
Le Parlement Européen a voté en juin dernier l’interdiction de la vente de voitures neuves à moteur thermique à partir de 2035 dans l'Union Européenne. Ce vote a été récemment confirmé par le Conseil de l'Union Européenne.
L’électrification du parc automobile apparaît donc comme une priorité pour y arriver. En effet, en France, sur l’ensemble de son cycle de vie, le bilan CO2 du véhicule électrique est environ 5 fois inférieur à celui d'un véhicule thermique.
Améliorer la qualité de l’air est également un enjeu fort. En France, la pollution atmosphérique due aux émissions de particules fines est responsable de près de 48 000 décès prématurés chaque année. Le véhicule électrique est dit « à faibles émissions » car il émet très peu de polluants à l’usage.
Il est également nécessaire de réduire les impacts de la pollution sonore liée à la circulation. Pour 54 % des Français, le bruit des transports est la principale source de nuisance sonore. Puisqu’ils sont moins bruyants que leurs équivalents thermiques, les véhicules électriques sont une solution pour répondre aux enjeux de pollution.
Enfin, d’autres pollutions sont évitées grâce à l’absence d’huile de vidange ou au nombre réduit de pièces à changer.
Participer à la transition écologique et énergétique
Le réseau électrique français permet dès aujourd’hui d’adopter sans contrainte le passage au véhicule électrique grâce à des systèmes de recharge intelligents.
Celui-ci est un allié pour le développement des énergies renouvelables puisque ses batteries peuvent être utilisées pour stocker l’électricité produite par les éoliennes et les panneaux photovoltaïques. Par exemple, un véhicule électrique peut être rechargé lors des pics de production d’énergies renouvelables à des moments où les Français consomment moins. Les batteries pourront ensuite renvoyer l'électricité stockée vers le réseau électrique ou permettre à l'automobiliste de l’utiliser directement pour sa propre consommation.
De plus, la recharge intelligente permet de limiter les impacts liées à une forte demande sur le réseau électrique. Alors que 95 % des habitations sont équipées d’un compteur électrique heures pleines/heures creuses, un véhicule électrique peut comme un chauffe-eau se recharger durant la nuit, lorsque la demande en électricité est la plus basse.
Essayer la voiture électrique, c’est l’adopter !
Sans à-coup et sans bruit, conduire une voiture n’a jamais été aussi agréable qu’en électrique. Et pourtant, avec ses accélérations plus franches et un aérodynamisme travaillé, elle n’a jamais été aussi performante !
C'est une conduite tellement agréable, une accélération franche et pas de vitesses à changer !
Avez-vous déjà conduit une voiture électrique ? Il existe plusieurs façons de découvrir ses nombreux avantages.
De plus en plus de territoires mettent à disposition de leurs habitants des véhicules électriques en autopartage. Des sites internet vous mettent également en relation avec des propriétaires qui vous expliqueront pourquoi ils ne reviendront jamais à une voiture thermique.
Enfin, n’hésitez pas à vous rendre directement en concession, des professionnels vous y accueillent pour vous faire essayer leurs derniers modèles.
Circuler plus facilement avec un véhicule électrique
Face à la dégradation de la qualité de l’air et afin d’améliorer la santé de tous, de plus en plus de villes et agglomérations restreignent de façon permanente ou temporaire la circulation des véhicules émetteurs de polluants. Il n’y a pas de restriction de circulation pour les voitures électriques : sans pot d’échappement, elles n'émettent ni oxyde d'azote, ni particules fines.
La France n’est pas le seul pays à mettre en place des zones à faibles émissions (ZFE) puisqu’on en dénombre à fin 2022 plus de 315 ZFE à travers 14 pays Européens. Il ne s'agit pas d'un dispositif européen : New York est également devenue une ZFE. À Tokyo où la circulation des véhicules diesel est interdite depuis 2003, la concentration en particules fines a diminué de 44 % entre 2003 et 2012 réduisant ainsi la mortalité cardiovasculaire de 11 %.
Crit'Air, des vignettes pour mieux circuler
Depuis 2015 , les collectivités françaises utilisent les certificats Crit’Air pour différencier les véhicules autorisés à circuler. Cette vignette apposée sur le pare-brise permet de connaitre la catégorie de la voiture en fonction de ses émissions de polluants atmosphériques.
Crit’Air concerne l’ensemble des véhicules à moteur. La classification dépend du type de véhicule (voitures particulières, deux-roues, tricycles et quadricycles, véhicules utilitaires légers et véhicules lourds dont autobus et autocars), de sa motorisation et de la norme européenne d’émissions polluantes qu’il respecte, appelée « norme Euro ». Une catégorie spécifique est réservée aux modèles électriques.
La classification est simple : plus le numéro est élevé, plus le véhicule émet de polluants.
Soyez libre de circuler ! Commandez votre vignette Crit'Air dès maintenant et ne soyez pas bloqués en cas de circulation différenciée.
Des zones à faibles émissions pour mieux respirer
Plusieurs territoires ont déjà mis en place des restrictions de circulation permanente. Depuis le 1er juillet 2019, une large zone à faibles émissions a été mise en place par la Métropole du Grand Paris avec les maires engagés, à l'intérieur de l'autoroute A86 : la circulation des véhicules Crit'Air 4, 5 et non classés y est désormais restreinte. Progressive, cette ZFE permet d’améliorer significativement la qualité de l’air respiré par les Métropolitains avec pour objectif 100 % de véhicules propres en 2030. Pour accompagner les habitants et leur permettre de se tourner vers un modèle plus propre, la Métropole du Grand Paris subventionne l’achat d’un véhicule électrique neuf ou d’occasion jusqu’à 6 000 euros, en remplacement d'un ancien véhicule thermique. Cette aide est cumulable avec le bonus écologique et la prime à la conversion.
En 2022, on recensait 12 ZFE-m : Paris, Le grand Paris, Lyon, Aix Marseille, Grenoble, Montpellier, Strasbourg, Rouen, Reims, Saint Etienne, Nice et Toulouse. En fonction des mesures en faveur de la qualité de l’air mises en place localement, ce sont près de 30 ZFE m supplémentaires qui pourraient voir le jour d’ici fin 2024.